Közülük elsőre - legalábbis a PM financiális szempontjai alapján - az látszott "befutónak", amely további 3300 kilométernyi mellékvonalon szüntetné meg a személyszállítást, a fővonalakon pedig a jelenleg évente indított 1,18 millió vonat alig több mint felének közlekedtetésével számol.

A március elejei mellékvonal-bezárásokat követő társadalmi-politikai felháborodás, illetve gazdasági számítások nyomán azonban a GKM egyeztetésekbe kezdett, s most már úgy tűnik: a pénzügyi tárca is hajlandó lenne több pénzt adni a MÁV-nak, így amellett, hogy elkerülhető lenne a mellékvonali hálózat leépítése és a szolgáltatáscsökkenés, még fejlesztésre is jutna. A MÁV Start Zrt. vezérigazgatója, Mosóczi László megerősítette: egyelőre nincs tervben a szárnyvonalak leépítése, sőt olyan menetrendtervezet készülhet, amely jövőre az ideihez képest kínálatnövekedést hoz.